शनिवार को अमेरिका निर्मित क्षैतिज ड्रिलिंग मशीन को लगातार तकनीकी बाधाओं का सामना करना पड़ा, बचाव अभियान को एक और झटका लगा क्योंकि यह 46.8 मीटर तक पहुंचने में विफल रही। 12 नवंबर से आंशिक रूप से ध्वस्त निर्माणाधीन सुरंग में फंसे 41 श्रमिकों को तेजी से निकालने के लिए बचावकर्मियों को प्लान बी – वर्टिकल ड्रिलिंग – की ओर मजबूर होना पड़ा।
पिछले सप्ताह में, ऊर्ध्वाधर ड्रिलिंग के लिए उपयोग की जाने वाली मशीनें सुरंग के पास मौजूद रही हैं। अंत में, उन्हें क्रियान्वित किया जा रहा है और आमतौर पर गहरे समुद्र में खुदाई में देखी जाने वाली तकनीक का उपयोग करके पहाड़ों में 86 मीटर तक ड्रिल करने के लिए पहाड़ी की चोटी पर ले जाया जाएगा। 20 नवंबर को ओएनजीसी की ड्रिलिंग टीम ने स्थान का मूल्यांकन किया। अधिकारियों का अनुमान है कि ऊर्ध्वाधर ड्रिलिंग से चट्टानों को सफलतापूर्वक भेदने में लगभग एक सप्ताह का समय लगेगा।
सीमा सड़क संगठन (बीआरओ) द्वारा निर्मित सड़क के माध्यम से, ऋषिकेश से एक ड्रिलिंग मशीन पहाड़ी की चोटी तक जाती है। ओएनजीसी द्वारा किए गए भूवैज्ञानिक सर्वेक्षणों के आधार पर, बीआरओ ने ऊर्ध्वाधर ड्रिलिंग के लिए एप्रोच रोड का निर्माण पूरा कर लिया है।
एक क्षैतिज ड्रिलिंग परियोजना तब रुक गई जब स्टील गार्डर से टकराने पर बरमा टूट गया, जिससे पाइपों में टूटे हुए टुकड़े रह गए। शुक्रवार सुबह से ही निष्कर्षण प्रक्रिया मेहनती रही है, लेकिन केवल दो बरमा को सफलतापूर्वक हटाया जा सका है, जबकि छह उलझे हुए हैं, जिन्हें सावधानीपूर्वक निकालने की आवश्यकता है। परिणामस्वरूप, अधिकारियों ने प्लान बी सक्रिय कर दिया है, जिसमें ऊर्ध्वाधर और दिशात्मक ड्रिलिंग शामिल है।
इस बीच, शेष 10-12 मीटर को कवर करने के लिए क्षैतिज ड्रिलिंग पर काम जारी रहेगा। गार्डर को काटने का प्रयास किया जा रहा है और रविवार सुबह तक क्षतिग्रस्त लोहे को हटाने की संभावना है. एक बार यह हासिल हो जाने पर, शेष दूरी को कवर करने के लिए मैन्युअल ड्रिलिंग शुरू की जा सकती है। इस कार्य में सहायता के लिए हैदराबाद से एक प्लाज्मा कटिंग मशीन मंगाई गई है। गुरुवार से बचावकर्मियों को कई बाधाओं का सामना करना पड़ा है।
